Chiffres fiabilité Classe C Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 352 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 352 avis Classe C postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 4/352 1/352 1/352 8/352 0/352 11/352 13/352 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 35/352 6/352 31/352 18/352 0/352 2/352 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 0/352 0/352 0/352 4/352 5/352 2/352 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 2/352 7/352 42/352 0/352 2/352 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 2/352 38/352 28/352 3/352 7/352 5/352 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 1/352 0/352 3/352 2/352 0/352 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 5/352 7/352 8/352 2/352 4/352 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 47 aiment 29 n'aiment pas Service après vente 4 aiment 14 n'aiment pas Entretien coût 10 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. 2 n'aiment pas Coût assurance 1 n'aime pas Accessibilité moteur 2 aiment Chiffres contrôle technique bilan de l'année 2021 par OTC UTAC Petit extrait des données du bilan 2022 CT passés en 2021, année complète des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC. L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci. Problèmes les plus connus200 et 220 CDI Ce n'est pas la première Mercedes à connaître des problèmes avec l'injection. Disons que c'est le point faible de la marque en ce qui concerne la fiabilité. La Classe C n'est pas la seule à connaître ce genre de soucis. Les 200 et 220 CDI sont donc avant tout concernés, pas le 180 CDI. De nombreuses fuites de liquide de refroidissement a été aussi constaté sur ces deux blocs qui sont finalement un seul et même bloc avec deux cartographies. Pompe à eau Il semblerait que cette dernière ne soit pas vraiment très résistante à lire vos commentaires. En effet, quelques uns ont connu une avarie de cette dernière avant même 70 000 km ... De quoi se poser la question sur un éventuel vice caché. Electronique Dans le tableau synthétique de vos témoignages page fiabilité c'est le soucis d'électronique qui ressort le plus. Cependant il ne s'agit généralement que de petits pépins. De toute manière les soucis d'électroniques font parti des problèmes qui se font le plus facilement prendre en charge puisqu'il ne s'agit pas de pièce d'usure. Cela est donc directement considéré comme vice caché et la marque doit vous remettre tout cela en état sans que vous ayez à débourser le moindre centime. 7G-tronic La 7G-Tronic a connu quelques soucis de gestion électronique menant parfois à un blocage des rapports. Le calculateur est donc en cause avec son remplacement ou sa reprogrammation. Le convertisseur de couple a lui aussi été incriminé dans quelques unes des immobilisation.. Rappels Direction assistée La direction assistée électriquement peut disparaître à tout moment en raison d'une soudure qui peut être défectueuse. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier cela et concerne les véhicules assemblés entre Août 2012 et Octobre 2015. Climatisation Sur les premiers modèles un problème de climatisation provoquent des dysfonctionnements. Direction assistée Un problème d'étanchéité concernant le circuit de la direction assistée peut provoquer une fuite du liquide et donc un durcissement de la issus des 351 avis dont le mot RAPPEL est cité220 CDI 170 ch 120000 kms année 2010 avant-garde sw pompe à eau et injecteurs changes par RAPPEL merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100! 220 CDI 170 ch 2015 bluetech éxécutive RAPPEL pour problème de colonne de direction novembre 2014 -2ème RAPPEL pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 2 rappels en 5 mois pour cette voiture neuve 200 CDI 136 ch 72000km an 2010 blue efficiency Une lampe code HS. RAPPEL anticipé par la concession pour changer la pompe à huile"roulements bruyants" NC RAPPEL du 9 janvier 2015 mercedes classe c220bt remplacer bague d étanchéité tendeur de chaine 250 CDI 204 ch boîte auto 5 vitesses ,palettes aux volant +levier séquentiel , 282000 km,06/2010 pack AMG ,pack agility, avangarde,jantes 18 montage mixte -RAPPEL constructeur à 31 000 km et 2 ans 4 injecteurs de changés 2ème entretien - 84000 km 02/2014 capteur pression d'air -134000 km 04/2015 joint spy de pont côté gauche -195000 km 12/2016 servomoteur de papillon -233800 km 12/2017 pompe de liquide de refroidissement -258600 km 08/2018 batterie -272000 km 01/2019 flexible de liquide de refroidissement -281000 km 06/2019 capteur pour filtre à particules,capteur de pression,thermostat +durite +flexible circuit de refroidissement Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs Classe C 180 K 156 ch Essence 85000 ,2009 courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. 2008 La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière 100¤ et un rappel pour les Airbags pris en charge ... Lire la suite >> 2009/BVM/blue efficiency/95000 km ELV à km, amortisseurs à km ch colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18" A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de Classe C 180 156 ch Essence K 85000 ,2009 courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. K 2008 La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière 100¤ et un rappel pour les Airbags pris en charge ... Lire la suite >> K 2009/BVM/blue efficiency/95000 km ELV à km, amortisseurs à km K ch colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... Boite auto DSG7 -00KM-finition executive-année 2016 Casse moteur à 18000km boite manuelle 6, km année 2013, coupé fascination sonde landa changé à 60000km ainsi que le termostat !!! - Aiguille de température instable, apparu vers 66000km et toujours pas résolu K BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18" A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de Classe C 200 184 ch Essence K 80000 5 panne de l'esp cout du remplacement 1400 euros 57000km 2010 avangarde pompe de direction assistée a 50000km 1200euro non pris en charge 264000 km 2012 classe c cdi beaucoup de problème consommation de liquide refroidissement panne au sixième jour après la fin de la garantie ils ont rien voulu savoir payé les ... Lire la suite >> boite auto /80000kms 2012/MOTEUR 204/AVANTGARDE/ESSENCE grave handicap et cher = tres mauvaise chaine de distribution rikiki et s allonge prématurément à 80 000kms = bruit au demarrage a froid ch classe 200 cgi 186chvxcouinements direction - boite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m - la !!! ca devient grave en ... Lire la suite >> Classe C 280 231 ch Essence 195000 j'ai rencontré des problemes de coupure moteur aléatoirement en phase accélération , apres 1 journée de recherche de panne chez mercedes , le dia ... Lire la suite >> CLK BA 7G Tronic 12/2006 Un faux contact dans les éclairages de plaques ar. Classe C 350 272 ch Essence C pack AMG 7G-tronic boîte auto en sécurité deux fois. Bloque en seconde pas de défaut trouvé Classe C 350 306 ch EssencePas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment. Classe C 63AMG 457 ch Essence SW 2008 Toutes option 150000kms entretien Mercedes Problème moteur Arbres à cames, les boutons poussoir - alternateur - Cremaillère - Changement deux radiateurs - divers fuites d'huile - boiter ABS ... Lire la suite >> Classe C 180 CDI 120 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 180 CDI 120 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 53 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "180+CDI+120" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/53 1/53 0/53 0/53 2/53 0/53 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/53 6/53 0/53 1/53 0/53 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/53 0/53 0/53 0/53 1/53 0/53 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/53 1/53 12/53 1/53 4/53 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/53 0/53 0/53 0/53 1/53 0/53 70000 kms 2010 BlueEfficiency pompe a eau a 50 000 kms 75000, 2011, Avantgarde Casse Moteur inexpliquée par le constructeur prise en charge par garantie après 3 semaines de nombreuses tractations... 16800 km 2012 Pack AMG EDITION Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment. 40000km / Avantgarde pack Amg / 2012 Pompe à eau, dépôts de calamine excessif à l'échappement, bruit de poulie d'alternateur normal d'après Mercedes, de plus en plus, claquements ... Lire la suite >> 300 000 Kms, 2010, Avantgarde Embrayage + volant moteur à 300 000 kms 80500 2011 AVANT GARDE EXECUTIVE changement des têtes et amortisseur à 80000KM 130000, 2010, modele de base pompe a eau changé, pompe a huile, quelques durites et volet by pass. tout a été pris en charge par la marque. 80000 Km blueefficiency sportline 2012 Je l ai que depuis deux jours petit bruit de ronronnement du type probleme de roulement je pense 56000 2010 avantgarde prix dela vidange payé 350€ - sur leur tarif c'est 300€ .50€ de plus il ne veule rien savoir 47000, 2011, Avantgarde BlueEfficiency 7GTRONIC - Bruits de mobilier planche de bord - Frein de parking bloqué 190000 fuite à la pompe a eau 105000 km année 2011 fuite pompe a eau à 105000km normalement devrait tenir jusqu à 200000km. Bte manu 6vit 116000km embrayage changé à 107000km!!! BVM 93000 KMS CLASSIC PHASE 2 Embrayage et volant moteur a 93000 kms. boite meca 07/2011 classic pack 72000 km vibration au ralenti Boite vitesse manuelle 6 , 85000 2011 phase 2 couronnements des rétros , couronnements au braquage voiture qui couine quand on se gare accoup boite de vitesse sur les 3 premières vitesses , t ... Lire la suite >> de 06/2010 embrayage + volant moteur 130 000 kms /dec 2013/auto 7gtronic/pack AMG/ sportline/ pompe a eau en garantie/ roulement AV changé a 130000kms 186000 Km - BVM - année 2012 - jantes 17" - Avantgarde pompe a eau a 165000 boite manuelle, 82000 kms à l'achat capteur abs à quelques mètres de la concession, pris en charge par le garage. 60000 pompe a eau 3 eme a 60000 Bm 131000km avantgarde 2012 Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire - Pompe à eau à 80000 ch Vilebrequin hs a 52 000km - Refus de prise en charge pourtant sous garantie - Motif vidange respecter en km mais pas en jours par le premier propri? ... Lire la suite >> ch Probleme de sonde de température+fap colmaté - Aprés remplacement des 2 sondeslambda+oxygene - Et capteur differentiel pression fap toujours le m ... Lire la suite >> ch Rien a Aujourd'hui, entretient une fois par ans BE avant garde facelift 2012 pack chrome intérieur extérieur, jante alu 17 Débitmètre d'aire changé a 125000km - Suite au nouveau débitmètre, perforation instantané de la gaine de boite a aire relié au turbo. - véhicu ... Lire la suite >> boite automatique 315000 kilomètres Une durite au bout de 300000 kms... Classe C 200 CDI 136 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 200 CDI 136 appuyées sur les 95 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 95 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+136" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/95 4/95 0/95 0/95 4/95 0/95 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3/95 2/95 14/95 0/95 0/95 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/95 0/95 0/95 0/95 2/95 0/95 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/95 4/95 15/95 1/95 6/95 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/95 1/95 0/95 0/95 0/95 0/95 38000kms 2009 bleu efficiencie cremallere de direction 170000km,2008,avantgarde auto siège conducteurle simili cuir craque,bruits suspects en marche arrièrepeut etre les suspensions???,va en entretien A chez mercedes ces jours-ci 40000 pompe à eau, train avant claquements injecteurs démarrage à froid 50000, 2009, Avantgarde Boite automatique problèmes électroniques de temps en temps... Rétroviseurs qui "couinent" ch à 10000km fuite de gasoilcapteur projeté sur les roues arrières qui a occasionné un dérapage du véhicule, réponse de Mercedes véhicule confo ... Lire la suite >> 86000Km année 2010 avantgarde pompe à eau, amortisseurs AV et autoradiosous garantie 210 000 km 2009 pack amg boite auto grosse fuite d huile depuis plus de 18 mois toujours pas trouver d ou ca viens 3 garagiste independant puis terminer par MB problemes tjrs pas resolu ... Lire la suite >> 2010 123000km avantgarde blue efficiency pneu runflat qui s use en facette et leger bruit a chaud quand j embraye embrayage??? 141000 volant moteur bi masse Avantgarde 2009 - 65000 KM Intensité éclairage arrière sur côté gauche plus faible 43000 2007 avangarde relais injection reprog bva et moteur moteur phare xenon 51800 km consommation eau liquide de refroidissement actuellement en reparation 57000km Année 2010 200CDI Elegance Pompes à eau, amortisseurs et biellette de direction 102000 2010 avantgarde 2010 fuite liquide de refroidissement, accout a froid en dessous de 9 degrés 70000km année 2007 avantgard/mellisme 2008 courroies d'accessoires change a 70000km peinture vernis éclaté sur le toit ainsi peinture fragile, capteur arbre à cames 68000km- an2010-classic amortisseurs avant HS à 68000kms 177000 ,2009, CLASSIC BVM NE RECONNAIT PAS LA CLEF 50000KM, CAPTEUR DE PLUIE 120000KM , POMPE à EAU ET UNITEE HYDROLIQUE à CHANGER à 177000KM Blue efficiency Avantgarde BA 5 rapports passage D -> R parfois très lent plusieurs secondes 190000 ma radio marche mais le lecteur cd ne marche plus 90000km 2008 ELV 1150e a 70000km et maintenant vibration dans le volant 90000km !!! +platine feu arrière 70000km 2010 avantgarde break injecteurs changés à 65000 km, supports moteurs, volant moteur et embrayage à 69000km usé par le volant moteur défectueux, pompe à eau 69000km ... Lire la suite >> 90000 km 01/2011 avant garde pompe à eau hs à 90000 km et actuellement au garage Mercedes. 72000km an 2010 blue efficiency Une lampe code HS. Rappel anticipé par la concession pour changer la pompe à huile"roulements bruyants" 115000 Ras à part pièces d'usures tel que plaquette de frein , amortisseur et entretien courant vidange 103000 pont bruyant remplacement au titre de la garantie mercedes 135000km 2008 avangarde panne antivol de direction a 134000km 900 euros - mars 2015 - Siège conducteur le simili cuir n'est pas de bonne qualité, déjà changé - pendant l ... Lire la suite >> 90000 km, 2009, irrégularité du ralenti, boite auto paresseuse au rétrogradage, AN 2009 CLASSIC SW amortisseur avant sous garantie, roulements bruyants sous garantie, verins de hayon sous garantie 60000 pompe de direction HS 11000 /2009/edition +/2009 suspension, navigateur,tenue de route ? 82000 defaillance ELV sur w204 124000 kms 2010 blue efficiency pompe a eau hs + alternateur hs à 124000kms boite de vitesse premiere et marche arriere dure BM6 80000kms 2009 blueefficiency avangarde remplacement à mes frais de l' 1000euros+ mauvais contact des feux côté droit. boîte manuelle, 87000lm, 2011 pompe à eau et problème d'électronique non résolu à ce jour témoin défaut moteur qui s'allume de temps en temps. Le garage n'a pas encore tro ... Lire la suite >> Bva,80000,2014,avangarde CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETIT ... Lire la suite >> ch Trop pour énumérer décembre 2008 106 000kms colonne de direction mais on peut changer préventivement que le moteur de verrouillage du boitier sur eBay à 30 euros ! connecteurs platines feux ar ... Lire la suite >> 2008 avantgarde 125000 km achetée d'occasion à 115000 km,au bout d'1 mois le coffre a du mal à s'ouvrir, après 3 mois plus de réponse des clésantivol de direction à chan ... Lire la suite >> BVM-9 000 km - 2016 GPS d'une extrême lenteur qui de surcoit ne sait pas proposer plusieurs commune lorsque qu'elles ont toutes le même code postal ex 38460 automatique, 75 000, 01/2012, Récurrent, jamais solutionné. Très gros problèmes avec la boite de vitesse automatique. Blocage du passage des vitesses dès le démarrage, donc p ... Lire la suite >> 7G-Tronic reprog calculateur bva et injection 1 ere annee 7500 KMS relais demarage calculateur radar recul moteur phare xsenon bva 117500 km roulement de roue, sonde fap 90000 km année 1998 Extinction des feux de route en circulation Boite auto 250 000KM 2010 Avant Garde Pompe a eau, filtre a particule, alternateur bvm,93000kms,année 2007,elegance biellette de suspension à 50000kms. 2 injecteurs changés à 90000 et probablement changement des 2 autres bientot...la voiture broute à 1500tours/m ... Lire la suite >> 2009 bm6 250 000 kms antivol direction 240 000 kms , injecteurs 120 000 kms 280 000 KM 2017 BRUIT FORT APRES CHANGEMENT DU VOLANT MOTEUR ET KIT ET DISQUE elegance,2007,110000 kms injecteurs à 80000kms,elv à changer à 110000 kms,broute legerement entre 1500 tours et 2000 tours à l'acceleration septembre 2009 reconnaissance de clé HS facture Mercedes 1980 euros Break,Bvm6, garde . pompe à eau sous garantie, problème moteur du radiateur qui tourne non stop + commande électroniques hors garantie +/-1000,00¤ avec montage. ch Encrassement du capteur de pression du FAP - Pompe à eau sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive L’ancien propriétaire avait changer à 100 000km un injecteur , pompe à eau - Moi pour le moment rien du tout 160000km - BVA Pompe à eau fuite liquide refroidissement - Sonde FAP HS - Support filtre gasoil fuite liquide refroidissement - Ensemble feux arrières droit HS ... Lire la suite >> avant-garde, boite mécanique, jante 17" Neiman, boitier abs, autoradio lecteur cd HS Manuel 270000 klm 2008 17 avangard Fuite injecteur problème connu chez Mercedes C 2008 om 646 finition classiq boîte manuel 362109km ELV EZS défaut connu - Berceau arrière rouillé est fini par casser. - Mis à part les deux problèmes cité au dessus rien à signaler malgré le k ... Lire la suite >> 153000 klm boite auto berline Voyant moteur du au pot encrassé Classe C 220 CDI 170 ch Diesel Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 170 appuyées sur les 118 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 118 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/118 5/118 1/118 1/118 0/118 0/118 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/118 4/118 13/118 2/118 0/118 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/118 0/118 0/118 0/118 1/118 0/118 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/118 16/118 12/118 0/118 13/118 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/118 0/118 0/118 0/118 0/118 1/118 BVA avantgarde janvier 2009 1 pb électronique mineurrelais, réglé rapidement par SAV 2007 RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS 80000,2008,Avantgarde moteur d'ouverture centralisé sur une portière,barre stabilisatrice . 31000 kms - 11/2010 - avantgarde voyant moteur orange allumé avant révision service A , trou à l'acceleration, bruit suspect au démarrage . À suivre , elle rentre bientôt en ré ... Lire la suite >> 100 000 Mode dégradé à cause de L'esp, perte de puissance 120000 kms Voyant moteur électronique , et régulateur de vitesse qui ne marche plus... CLASSE C ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 boite de vitesse automatique mal réglée. Rétroviseurs grincent parfois quand se déplient avec l'humidité. 25oookm avant garde executive pack an 2011 en 6 mois 3 mise à niveau du liquide de refroidissement; à voir dans 5 jours avec mercedes. 35000 kms - 2009 - C break - BVA- avant garde, blue efficiency vers kms perte de liquide de refroidissement à répétition mais tout a été pris en charge en garantie la 1ere fois fois = pompe à eau.. l ... Lire la suite >> 4000 km, déc 2011, avant-garde fuite importante liquide de refroidissement 1,5 litre rajouté. je vais voir la concession demain. Année 2007, km 66000 , écran noir après 4 ans et demi d'utilisation mais cd, radio, ect ... en bon état de marche .Qu'est ce qui explique cela? 12000 Km - 2011 - Avantgarde berline direction suis trop le relief de la route Résultat, si on lâche le volant, 1 seconde après on se retrouve sur la voie de droite. - Après 3 modific ... Lire la suite >> 110000km 2007 avant-garde BVA changement de la platine hydraulique de boite, rétroviseur qui grince ch boitier électronique de démarrage classe cdi avantgarde Modele W204 2007 , Remplacement de l'ELV verrouillage electrique de blocage de direction a 135000 kms. - Facture de de 1070 euros, bien sur plus s ... Lire la suite >> 8500km, nov 2011, avant-garde/ perte répétitive de liquide refroidissement avantgarde, 80000 kms, 11/2008 poulie d'accessoire changée à 50000 kms bruit à froid, 1ère vitesse qui saute de temps en temps boite manuelle. Mal enclenchée ??? 90000 EZS, pneus usés sur le coté, ch courroie auxiliaire a 90000km kms, 2011, Avantgarde joint d'injecteur, volant moteur année 2007 230 000 kms avant garde Elegance tendeur courroie à 226 000 kms 115000 boitier-electronique, support moteur, boite de vitesses 74000 pompe à eau ,eau de pluie entre par le toit panonaramique suite à l'évacuation bouche par feuille , rétro qui grince tendeur de courroie change 58000 debitmetre a changer a 58000km non prit en charge par la garantie constructeur. fuite liquide refroidissement résolue plusieurs mois après apparition du problème après application d'une directive Mercedes pièce défectueuse ... Lire la suite >> 60000,2010 avantgarde calculateur a 58000km pris en charge par mercedes allemagne debitmetre, capteur. 200000kms 14/05/2012 avant-garde pack AMG tire a droite et on ne peut rien faire. pompe a vide, fuite liquide de refroidissement, boite de vitesse. 20000,2011, avant-garde,boîte auto 7 r fuite importante de liquide refroidissement à 4000 km puis fonction ECO hors - service à km. 180000km changement elv verrouillage electronique du volant et anti démarrage. la voiture ne reconnait plu les clés ch beaucoup de défauts moteur après 120 000 km 120000 kms année 2010 avant-garde sw pompe à eau et injecteurs changes par rappel merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100! 166000kms annee 2009 avantgarde courroie d accessoires changée à 155000 kms 155000 bruit a froid au niveau des poulies de la courroie accessoire - Passage au garage dans un mois 2015 blueteéxécutive rappel pour problème de colonne de direction novembre 2014 -2ème rappel pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 2 rapp ... Lire la suite >> 86000 kms- Année 2009-élégance pulseur d'air intérieur et régulateur changés ch fuites récurrentes liquide de refroidissement même après remplacement pompe à eau 90000 2007 classic Esp s'allume et blocage de puissance à 3000tr/mn 2004 avantgard ESP capteur d angle de braquage, ESP. Pbleme liquide de refroidissement 164200 injecteur bruit chaine 100000/2011 refroidissement et vibration à cause des support moteur 149MKm, 2009, Break Avangarde Défauts récurant trouvés et listés ici et là qui m'arrivent tous et que cet Mercedes Jousselin 45 à ORLEANS n'a pas l’honnêteté de reconnaît ... Lire la suite >> 149MKm, 2009, Break Avangarde Tire à droite, suspensions arrières sèches, fuite d'huile importante dans le carter, consommation de liquide de refroidissement, même après chang ... Lire la suite >> 134000 électrique et electronique Décembre 2009 - 130000 Kms - break casse volant moteur + changement embrayage - changement pompe à eau fuite + joint. manuel 2007 j ai une classe c acheter neuve 2007 que de gros soucis neiman mort 1700 euros a 90000 km /embrayage bloquer a 50000 km / ordinateur arriéré hs a 11 ... Lire la suite >> 190540 Pompe à eau, support filtre à huile. boite automatique injection - boitier de préchauffage bm 110000km 2009 avantgarde sw vitesse ventilateur chauffage, masse feux arrieres BVA /200000km/2008/avantgarde 1 platine feu ar HS 120000km 260000km/h 2008 avantgard embrayage, capteur de pression boîte auto. 156 000 km. 2009. SW Avangarde platine feux arrières droit à 100 000 km en raison fil de masse de trop faible section. Mercedes fourni le kit avec câbles plus gros à connecter a ... Lire la suite >> automatique,160000 km,,années 2007, avangarde paktronic défectueux Automatique 5 vitesses ,219000 km année 2011 finition avant garde pompe à eau, barre stabilité moteur Boîte manuelle 87000km 2008 joint pare flamme injecteur valeur 2 euros.... ba,49000 kms,2012,avantgarde panne injecteur pilote à 42000 kms,pièce prise en charge par mercédes,mais pas la main d'oeuvre, 470 euros à ma charge,sinon rien d'autre à signa ... Lire la suite >> avantgarde BVM juillet 2009 debitmètre, ELV, EZS, volant moteur AUTOMATIQUE AVANT GARDE 2008 electroniques déficient, habitacles. Radio C chevaux 160000 km 2007 Radars de stationnement remplacer ch changement niemann 1200¤, fuite huile sur support filtre, fuite liquide de refroidissement durite chauffage, remplacement compresseur climatisation ... Lire la suite >> Automatique, 200000 kms, 2007, Elegance Electroniques et électriques + pompe à eau à 130000 kms Manuelle, 250000 km, 2008, Avengarde. Blocage de volant aléatoire, petit moteur trop faible boite auto, 187000km ,2007,elegance tendeur courroie accessoires et courroie automatique 98000 km année 2011 à 88000 km Hernie intérieure de la durite de suralimentation. boite automatique 132000 km année 2011 consommation très élevée boite m ,jantes alu,tout cuir,elegance,2007 blocage colonne direction réparation 1000 euro pas de prise en charge malgres procédure. problème actuel retros qui ne se rabattent plus électri ... Lire la suite >> Boite manuelle,problemes depuis 130 000 actuellement an 2004 jt acier Probablement électronique, la voiture démarre quand elle veut. Première panne pas de démarreur après un arrêt station carburant, la voiture dém ... 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C élégance blue efficiency, 2010, 110 000 kms, manuelle, jantes 16 pouces, ch -pompe à eau - sonde température moteur - injections Manuelle, 130000km, 2009, 16", classique BE, -Remplacement pompe à eau - remplacement injecteurs - dysfonctionnement ELV-EZS - fuite et remplacement durite - remplacement calorstat - dysfonction ... Lire la suite >> ch 220 000 au compteur année 2007. Des problèmes sur la sonde température carburant. Fiable. Entretien très cher. Je pense la pousser jusqu à 400000 ... Lire la suite >> classe c break 2009 bvm 365 000kms moteur desormais plus creux au demarrage mais conserve des reprises correctes ensuite j hesite a ce kilometrage à faire des frais d autant que chez ... 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Huile Distribution Alternateur Allumage 0/35 0/35 0/35 1/35 0/35 0/35 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/35 4/35 0/35 0/35 0/35 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 1/35 Pack AMG BVA7 2008 problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semai ... Lire la suite >> C 2008 un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau! 135000 / 2008 / BVA 4 MATIC / Elégance 1 AMPOULE PHARE XENON HS 71000 km 2008 pack amg boite manuel changement des feux de croisement à 62000 km, changement des bougies de préchauffage à 55000 km 4matic avangarde 110000km mauvais service etoile9 201000 / 2008 / Advantgarde changement de la direction à 141000km, retroviseur ext en panne, système de ventilation intérieur HS, km, 12/2007, Avant-Garde 7G-tronic une bougie préchauffage à km 182279km, juillet 2008, Pack AMG Avant Garde Plusieurs petits problèmes vitre électrique avant gauche mal fonction,ampoule qui grille toujours avant droit. Problèmes plus importants fuite éch ... Lire la suite >> 175000 Direction et BV bloquée 107000 km élégance 2008 bv 7gtronic panne feu arriere droit répétitif 106000, 2007, elegance 4matic neiman électronique hs 2008 - 94000km - 4 matic neiman électronique HS1300eur boite auto 95000km 2007 avangarde bougies de préchauffage 4 MATIC - 146000km - 2008 - Comme toutes les Mercedes que j'ai eu, arrivé à 120000km environs, inévitablement, il y a une panne d'admission, dont la nature exacte est très ... Lire la suite >> ch SELECTEUR DE VITESSES A128000KM CALCULATEUR A121000KM ba 160000 2009 break turbo hs a cause du joint du collecteur admission air qui s'est dégradé et en partie avalé dans le turbo C Avantgarde BVA7 Break 2008 Siège conducteur craquelé sur l'assise - écran GPS 100¤ sur Ebay ch R A S - Mais ma voiture n'a que 76000 kilomètres à aujourd'hui..je vais la vendre mais à regrets pour prendre plus grand en coffre Mercedes-Benz W204 Berline C AVANTGARDE V6 14CV BVA 7G-TRONIC 4MATIC de 2008 avec 117000kms En 1 an et demi et 45000 kms parcourus, un seul problème rencontréun matin voyant moteur je dis bien voyant moteur oui oui! qui s'allumé de mani? ... Lire la suite >> ch Fuite au refroidisseur huile réparé chez Mercedes à 190000 Km - 200 000 Km au compteur - Toutes réparations et entretien chez Mercedes - Etudie to ... Lire la suite >> / BAV / 4 Matic Remplacement de l'arbre de transmission / Remplacement de la chaine de distribution guides de chaine défectueux/ Remplacement des silentblocs moteu ... Lire la suite >> 7GTronic 325 000 km Avantgarde. Crémaillère de direction à 300 000 km - Entretien classic sinon. 200000 km , finition avantgarde, boite auto 7G tronic Joint injecteur, durite turbo sortie intercooler hs Boîte auto 7G, 4matic, 11/2008 1 tuyaux poreux au niveau de l échangeur …. 120¤ pièce et et c’est reparti. Classe C 350 CDI 231 ch DieselLe seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés. Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe C Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
Changementpompe à eau MERCEDES-BENZ Classe C : Ce qu'il faut savoir . Quel est le rôle de la pompe à eau ? Les températures que peut atteindre un moteur thermique sont énormes 🌡 ️.. Pour un fonctionnement optimal, la température doit donc être régulée, ce qui se fait grâce à un circuit de refroidissement 🌡 ️.. Ce circuit est constitué entre autres d’un
CLASSE E W212 231cv EssenceSLK R171 272cv Essence 280 231cv Essence 350 305cv Essence 300 231cv EssenceCLS C219 272cv Essence CLS 280 231cv EssenceCLASSE M W164 272cv EssenceCLASSE E W211 231cv Essence E 350 272cv Essence E 280 4-matic 231cv Essence E 350 4-matic 279cv Essence E 230 204cv EssenceCLASSE E T-Model S211 231cv Essence E 350 T 272cv Essence E 280 T 4-matic 231cv Essence E 350 T 4-matic 279cv Essence E 230 T 204cv EssenceCLASSE C Coupé CL203 272cv Essence C 230 204cv EssenceCLK Décapotable A209 272cv Essence CLK 280 231cv EssenceCLK C209 272cv Essence 280 231cv EssenceCLASSE C W203 231cv Essence C 280 4-matic 231cv Essence C 350 272cv Essence C 350 4-matic 272cv Essence C 230 204cv EssenceCLASSE C T-Model S203 272cv Essence C 350 4-matic 272cv Essence C 280 231cv Essence C 280 4-matic 231cv Essence C 230 204cv EssenceCLASSE S W221 272cv Essence S 350 4-matic 272cv Essence S 280 245cv Essence S 300 245cv EssenceCLASSE R W251, V251 272cv Essence R 350 272cv EssenceSL R230 272cv Essence 350 316cv Essence 280 231cv Essence 300 231cv EssenceCLASSE C W204 204cv Essence C 350 272cv Essence C 230 4-matic 204cv Essence C 350 4-matic 272cv EssenceCLASSE C T-Model S204 204cv Essence C 350 272cv EssenceCLASSE CLC CL203 204cv EssenceCLASSE GLK X204 272cv Essence
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C'est quoi la courroie de distribution ? La courroie de distribution, appelé également courroie crantée, est une pièce qui permet de faire tourner le ou les arbres à cames de manière synchronisé avec le vilebrequin. Elle peut également entraîner d'autres composants comme la pompe haute pression de carburant ou encore la pompe à eau. Cette courroie, d'une importance vitale pour le bon fonctionnement de votre moteur, est un élément d'usure qui doit être changé de manière périodique en fonction du plan d'entretien de votre véhicule. Une courroie ne se change jamais seule le galet tendeur maintien la tension sur la courroie, le ou les galets enrouleurs renvoi et guidage de la courroie doivent impérativement être changés en même temps. Si la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, il est impératif de changer également la pompe à eau avec la courroie car elle n'est pas conçue pour tenir la durée de vie du véhicule et elle peut gripper ou provoquer des fuites de liquide de refroidissement. Exemple de courroie de distribution Vilebrequin Roue dentée d'arbre à cames Roue dentée de pompe haute pression de carburant Galet tendeur Pompe à eau Galet enrouleur Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Quel est le prix d’une courroie de distribution ? Les fournisseurs de pièces détachées proposent des kits en fonction de votre moteur qui contiendront tous ces éléments même s'il reste possible d'acheter chaque pièce au détail. D'autres frais peuvent intervenir avec le changement de la courroie de distribution. Il est impératif de vérifier pendant l'opération si d'autres éléments sont à remplacer afin de fiabiliser l'intervention Bagues d'étanchéité d'arbres à cames ou de vilebrequin, joint de culasse cas extrêmes doivent être parfaitement étanches pour éviter que de l'huile ou du liquide de refroidissement ne viennent en contact avec la courroie. Des carters de distribution déformés ou cassés peuvent provoquer des dommages mécaniques par frottement sur la courroie et peuvent laisser entrer des corps étrangers synonyme de casse moteur. Voici, à titre indicatif, quelques prix en magasins spécialisés PiècesPrix Courroie seule de 25 à 80 € Kit de distribution * de 50 à 120 € Bidon de 5 litres de liquide de refroidissement ** de 15 à 20 € *. Courroie, pompe à eau si entraînée par la courroie de distribution, le galet tendeur et les galets enrouleurs **. Si la pompe à eau est remplacée A savoir Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité. Il faut ensuite rajouter le temps de main d’œuvre, qui est souvent supérieur à 2h, pour un coût horaire constaté compris entre 75 et 125 € suivant les marques. Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais s'accompagnent généralement de services additionnels. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Quand faut-il changer la courroie de distribution d’une voiture ? Périodicité Les constructeurs donnent une préconisation pour le remplacement de la courroie de distribution ; reportez-vous au carnet d’entretien de votre véhicule. La périodicité de remplacement de la courroie est très variable d'un constructeur à un autre de 60 000 à 240 000 km, de 5 à 10 ans. Durée de vie de courroie de distribution La durée de vie d'une courroie est sensiblement celle qui est prescrite par les constructeurs pour leur remplacement au coefficient de sécurité près. Ce coefficient de sécurité est la marge que s'autorise les fabricants pour assurer la garantie de la tenue de leur produit dans les délais préconisés. Si votre courroie doit être changée à 60 000 km, il est probable qu'elle tienne un peu au-delà . Cependant, vous n'aurez plus les garanties du constructeur si vous dépassez les prescriptions en cas de problème de casse moteur liée à un défaut de la courroie de distribution. Risque pour le moteur Si le changement de courroie n'intervient pas à temps, les risques pour votre moteur sont très élevés En cas de rupture de la courroie de distribution, le vilebrequin n'est plus synchronisé avec les arbres à cames. Ainsi, les pistons rentrent en contact avec les soupapes et occasionnent des dégâts très importants au moteur, soupapes tordues ou cassées, guides de soupape tordus, culasse endommagée, pistons endommagés, cylindres marqués... Une détérioration partielle de la courroie peut provoquer des dégâts similaires ou occasionner des dysfonctionnements très importants en cas de décalage des organes qu'elle entraîne. A savoir La courroie de distribution doit donc faire l'objet de toute votre attention ! Pensez à son remplacement ! Exemple de courroie de distribution en mauvais état Usure avec des fissures à la base des dents Usure extrême des dents Décollement des dents Rupture de la courroie Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Le changement d’une courroie de distribution est-il difficile ? Le remplacement de la courroie de distribution est plutôt difficile. Elle réclame beaucoup d'attention dans sa réalisation étant donné les risques pour votre moteur. Le choix du kit de distribution est la première étape qui peut parfois être un peu complexe présence ou non des galets, pompe à eau et autres accessoires. La seconde étape est l'acquisition d'un outillage spécifique permettant de caler le moteur et de tendre la courroie. Dernière difficulté l'intervention qui nécessite une méthodologie détaillée pour connaître les éléments à déposer, les points de calage et autres données techniques. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Exemple d'outils spécifiques de calage Kit de distribution Méthodologie du remplacement de la courroie de distribution La méthode de remplacement de la courroie de distribution consiste principalement à Déposer les pièces environnantes courroie d'accessoires, carters plastiques, support moteur, etc. pour accéder à la courroie de distribution. Localiser les points de calage et positionner les outils pour immobiliser le moteur. Remplacer la courroie de distribution et effectuer sa tension en respectant les étapes de contrôle préconisées par le constructeur. Le calage va donc consister à positionner le vilebrequin et les arbres à cames suivant des repères bien définis sur le moteur. Ils correspondent, en très large majorité, au "Point Mort Haut" PMH du moteur. Ces repères de calage du moteur se présentent sous plusieurs formes Des traits à aligner sur la courroie, sur les roues dentées, la culasse ou le bloc-moteur. Des piges à insérer. Des outils spécifiques pour positionner le vilebrequin et les arbres à cames. Exemple de calage au PMH à l'aide d'une pige sur le volant moteur Exemple de calage de l'arbre à cames à l'aide d'une cale La tension de la courroie se fait à l'aide du galet tendeur. Il existe plusieurs types de systèmes Le tendeur semi-automatique il est très largement utilisé. Le galet tendeur est monté sur un axe excentré. Sa tension se fait par rotation du galet tendeur. La tension correcte est réalisée en alignant un index mobile avec un index fixe. Le galet tendeur automatique un système de ressort intégré au galet tendeur applique directement la bonne tension sur la courroie quand le galet tendeur est desserré. Lorsque la courroie est tendue, il suffit de resserrer le galet tendeur. Le galet tendeur manuel le galet tendeur est monté sur un axe excentré. Pour tendre la courroie, il est nécessaire de tourner le galet tendeur dans le sens de la tension. Le contrôle de la tension s'effectue à l'aide d'un appareil. Le capteur de cet appareil est disposé sur la courroie de distribution à un endroit précis indiqué par le constructeur de l'appareil de mesure. Exemple de galet tendeur semi-automatique Index mobile Index fixe Exemple de galet tendeur manuel Appareil de mesure Capteur de l'appareil sur la courroie de distribution Il faut ensuite procéder à un contrôle de tension permettant de répartir les efforts sur toutes les pièces mobiles. Cette procédure consiste généralement à faire tourner le vilebrequin à la main sur plusieurs tours pour supprimer les éventuelles contraintes de montage avant de vérifier à nouveau les repères de calage et tension de courroie. A savoir Une courroie pas assez tendue va s'user rapidement avec un risque élevé de "saut de dents" ou d'arrachement de dents de la courroie entraînant un décalage du moteur désynchronisation. Une courroie trop tendue génère une usure prématurée avec un risque de rupture élevé. De plus, la contrainte occasionnée sur les axes des éléments qu'elle entraîne, va les détériorer rapidement. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes précises adaptées à votre véhicule pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération.
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La pompe à eau fait partie du moteur de votre voiture. Elle sert à faire circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement, permettant de faire baisser la température du moteur et d'éviter sa surchauffe. En cas de dysfonctionnement de la pompe à eau, vous risquez la casse moteur. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à eau 🚗 À quoi sert la pompe à eau d'une voiture ?Rappelons d’abord que le moteur de votre voiture repose sur le principe de la combustion, soit un mélange gaz/air brûlant à de très hautes températures. Il faut donc refroidir votre moteur pour ne pas endommager les pièces non métalliques comme les joints par le rôle de votre circuit de refroidissement, dont la pompe à eau fait partie. Différentes pièces vont intervenir avec la pompe à eau Une hélice qui fait partie du carter ;Un corps permettant de fixer la pompe à eau au moteur ;Une turbine ;Un pignon ou une poulie ;Des roulements qui assurent la rotation de l'axe ;Un axe qui sert de liaison entre la turbine et le pignon ;Un joint en rotation qui sert à l'étanchéité de la pompe à un fonctionnement optimal, la pompe à eau a besoin d’énergie. Cette énergie est produite par votre moteur et transmise par votre courroie. Suivant les modèles de voiture, il peut s'agir de la courroie de distribution ou la courroie d’ la pompe à eau permet d’accélérer la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. Pour cela, la pompe à eau est composée d'une hélice reliée à une poulie montée sur roulement.🗓️ Quand changer une pompe à eau HS ?Si la pompe à eau est intégrée au kit de distribution, il va falloir la changer à chaque fois que vous devez procéder au remplacement de la courroie d'accessoire ou de distribution. Sachez que le kit est changé en moyenne tous les 100 000 effet le changement de la pompe à eau doit intervenir lorsque vous avez Une pompe à eau grippée ou érodée dans ces cas, le bon fonctionnement de votre pompe à eau sera perturbé. Vous devrez donc penser à la pompe à eau qui fuit il est fortement déconseillé de rouler avec une pompe à eau qui fuit. Cela pourrait entraîner une surchauffe moteur et l'endommagement d'autres pièces de votre véhicule. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à eau 👨‍🔧 Faut-il remplacer sa pompe à eau lors d’un changement de courroie d’accessoire ou de courroie de distribution ?Si votre pompe à eau est intégrée à la courroie d’accessoire, nous vous conseillons de la remplacer en même temps que la courroie d'alternateur. Le constat est le même pour la courroie d’accessoire et pour la courroie de la grande majorité des cas, la courroie de distribution est changée après une casse brutale. Lorsque cela arrive, les galets tendeurs et la pompe à eau sont souvent endommagés. Par précaution, nous vous conseillons de remplacer tout le kit de distribution dont la pompe à eau fait toute façon, on considère qu'il ne faut pas remonter une courroie qui a été détendue, sauf si elle est vraiment neuve. En cas d'intervention sur le moteur nécessitant de déposer la courroie d'accessoire ou de distribution.🛑 Comment savoir si la pompe à eau de votre voiture est morte ?Vous devez contrôler votre pompe à eau dès que vous constatez un dysfonctionnement de votre circuit de refroidissement. Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau Un liquide refroidissement sale ;Le voyant de température qui s’allume c’est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre pompe à eau rouillée ;Une fuite de liquide de refroidissement flaque bleue, verte, orange ou rose sous la voiture. C’est l’une des couleurs du liquide de radiateur qui fume ;Une température trop élevée affichée par la jauge de température de votre tableau de bord ;Un bruit provenant de la poulie de votre pompe à à savoir si votre voyant de température moteur s’allume, cela peut indiquer de très nombreux autres problèmes, comme une sonde défaillante on parle ici de la sonde de température ou un radiateur cassé. Nous vous conseillons donc de pousser le diagnostic un peu plus loin avant de changer simplement votre pompe à votre pompe à eau doit être changée si elle fuit, si elle est grippée ou si les palettes de l’hélice sont signe le plus alarmant est bien sûr une surchauffe moteur. En effet lorsque vous voyez apparaître de la fumée, des indicateurs de température rouge ou un problème au niveau du liquide refroidissement, cous devez changer rapidement votre pompe à eau.🔧 Comment vérifier une pompe à eau de voiture ?Pour vérifier si une pompe à eau est fonctionnelle, il existe plusieurs points de vérification. Vous devez vérifier la température de votre moteur, guetter un bruit éventuel et vous assurer de l'état de la poulie de la pompe à eau. Ces vérifications ne demandent pas de démonter la pompe à nécessaire Une caisse à outilsDes gants de protectionÉtape 1 Vérifiez la jauge de température [⚓ ancre "etape1"]Si votre pompe à eau est HS, la jauge de température s'allumera sur votre tableau de bord. Si vous êtes dans cette situation, arrêtez tout de suite votre voiture sous peine de la faire 2 Surveillez si vous entendez un bruit [⚓ ancre "etape2"]Si vous entendez un grincement ou un couinement venant du bloc moteur, cela peut être un signe d'une pompe à eau 3 Allumez votre chauffage [⚓ ancre "etape3"]Si votre chauffage souffle de l'air froid au lieu de l'air chaud, c'est sûrement que votre pompe à eau a un problème cela signifie que le liquide de refroidissementne circule plus 4 Vérifiez la poulie [⚓ ancre "etape4"]Repérez la poulie de la pompe à eau et remuez-la d'avant en arrière. Si elle bouge ou que vous percevez un bruit, c'est que la pompe à eau doit être 5 Cherchez des fuites de liquide de refroidissement [⚓ ancre "etape5"]Comme expliqué plus haut, si vous observez une fuite de liquide de refroidissement, il est possible que le problème vienne de la pompe à eau. En effet, la fuite peut venir du joint ou de l'évacuation de la pompe à eau.🛠️ Comment changer la pompe à eau de votre voiture ?Si vous devez changer tout le kit de distribution, l'intervention peut être particulièrement complexe. S'il s'agit d'une pompe à eau entraînée par une courroie d'accessoire, vous pouvez vous charger vous-même du remplacement. À défaut nous vous conseillons de confier cette tâche à un aurez ainsi plusieurs étapes à réaliser pour remplacer la pompe à eau de votre voiture La purge du circuit de refroidissementLa première chose à faire est de faire la purge de votre circuit de refroidissement de votre voiture. Attention par contre il est conseillé d'attendre le refroidissement du moteur. Une fois que vous vous êtes bien assuré que votre moteur est froid, surélevez et sécurisez votre voiture à l'aide d'un cric et de ensuite la vis de vidange qui se trouve sur votre radiateur et attendez que tout le liquide se soit déversé dans un bac de récupération. Puis vous pouvez procéder à la fermeture de votre la pompe à eauVous devez d'abord démonter la courroie d'accessoire. S'il s'agit par contre d'une pompe à eau entraînée par la courroie de distribution, il faut déposer tout le kit de aussi à débrancher les durites de la pompe à eau et à dévisser les fixations de celle-ci avant de la retirer du la nouvelle pompe à eauAvant de replacer la nouvelle pompe à eau, il faudra nettoyer son logement et celui du plan de joint. Vous pouvez vous servir d'un cutter pour retirer tous les résidus présents. Il faudra changer également le joint de la pompe à vous n'en disposez pas, vous pouvez en fabriquer un vous-même avec de la pâte à joint. Sachez que pour le montage de votre joint, vous pouvez le faire à sec, ou appliquer de l'huile moteur dessus. Vous ne devez en aucun cas changer le type de joint. Puis installez la nouvelle pompe à eau, revissez les vis et replacez les le systèmeLa dernière étape consiste à remonter les autres pièces que vous aviez démontées comme la courroie d'accessoire et le kit de distribution au besoin. Ensuite il faudra remplir le vase d'expansion de liquide de refroidissement et purger le système à l'aide de la vis de purge du finir testez votre système en laissant chauffer le moteur. Cela vous permettra de vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement. S'il est suffisant, n'hésitez pas à remettre du liquide pour faire le niveau.💰 Quel est le prix du changement de pompe à eau de voiture ?Le prix d’un changement d’une pompe à eau varie en fonction de plusieurs facteurs. Il faut prendre en compte le modèle de votre véhicule, sa motorisation ou encore l’année de production. En moyenne, comptez entre 60 et 180 €, main d’œuvre comprise. Si vous devez changer l’intégralité de votre kit de distribution, comptez généralement autour de 600 €.Vous savez maintenant tout sur la pompe à eau ! Vous l'avez compris, elle protège votre moteur et garantit son bon fonctionnement. C’est pourquoi il est essentiel que votre pompe à eau soit remplacée dès que vous constatez un dysfonctionnement. Alors n’hésitez plus et prenez rendez-vous chez un garagiste de confiance avec Vroomly !
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La nouvelle Classe C a gagné en agrément de conduite. Mais les suspensions sont devenues trop fermes. Et mercedes a toujours de gros problèmes avec ses boîtes de vitesses manuelles. AU QUOTIDIENEn 2007, Mercedes a revu sa Classe C et lui a injecté une bonne dose de dynamisme. Plus vivante que son aînée, cette troisième génération affiche aussi un bon confort, tant que les routes ne sont pas trop dégradées. Car quand elles le sont, l’amortissement à deux lois procure des réactions parfois sèches de la suspension. L’équipement de sécurité est toujours de haut vol pour la catégorie et la dotation de série est intéressante. Seul moyen pour éviter les à -coups de changements de vitesse avec la boîte manuelle, opter pour une automatique, par ailleurs très réussie. En revanche, aucun moyen d’échapper à la direction collante en ville et à l’habitabilité arrière A partir de 5 900 €En RésuméVendue d’avril 2007 à mars en 4-portes et en mars Break L/l/h m 4,60/1,77/1,45 Vol. coffre dm3 485 Vol. réservoir l 66Dimensions 4-portes L/l/h m 4,60/1,77/1,45 Vol. coffre dm3 475 Vol. réservoir l 66Côté équipementClassic ABS, ESP, sept airbags, clim’ auto, radio-CD, ordinateur de bord, régulateur/limiteur de vitesse, phares auto, quatre vitres électriques, jantes alliage de 16 pouces, indicateur perte de pression des pneus, sièges avant avec réglage électrique hauteur et choix d’Occasions Mag c280/300 ou c220 cdiFIABILITÉ bonne Mécaniques220/250 CDI Des injecteurs défectueux entraînant des à -coups moteur. CDI Risque de fuite de la pompe à eau, d’usure prématurée de l’ élémentsDirection assistée Rappel fin 2010 de 9 000 voitures environ, produites entre juin 2009 et février 2010, pour le contrôle et le remplacement éventuel des canalisations risque de fuite. Circuit carburant Rappel des modèles 2011 avec V6 diesel pour une possible fuite de carburant. Climatisation Des défaillances de la poulie du compresseur, jusqu’en 2008. ENTRETIEN 220 cdi Distribution par chaîne Embrayage 892 € Plaquettes av 183 € Disques + plaquettes av 528 € Amortisseurs av 864 € Amortisseurs ar 650 € Silencieux ar 464 € Catalyseur 2 454 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR ? Motorisation Mise en vente Puissance réelle Puissance fiscale Conso mixte Prix en occasionESSENCE 350/350 CGi 04/2007 à 03/2014 272/292/ 306 ch 18/19/ 20 CV 9,7 l de 17 100 à 27 500 € Nos remarques Encore mieux que le 280/300. Mais attention aux coûts d’usage. 280/300 04/2007 à 01/2011 231 ch 15 CV 9,2/ 9,4 l de 14 300 à 16 700 € Nos remarques Ce V6 convient parfaitement à la Classe C. Du tonus, mais en douceur. Conso un peu élevée. 200 K/CGi/250 04/2007 à 03/2014 184/ 204 ch 11/ 12 CV 7,8/ 8,1 l de 13 100 à 20 700 € Nos remarques Le minimum syndical pour la “C”, il ne vous décevra pas. 180 K/CGi - 156 ch 9/ 10 CV 7,4/ 7,6 l de 9 900 à 18 700 € Nos remarques Une mécanique d’entrée de gamme pas désagréable, mais un peu 300/320/350 CDI 09/2007 à 03/2014 224/231/ 265 ch 14/ 16 CV 7,3/ 6,6 l de 7 900 à 31 100 € Nos remarques Sans aucun doute le meilleur diesel. Mais ce V6 réclame un budget conséquent. 250 CDI 11/2008 à 03/2014 204 ch 10 CV 5,4 l de 11 700 à 30 100 € Nos remarques Performant et sobre, ce moteur aurait pu être notre choix s’il n’avait été aussi bruyant. 220 CDI - 170 ch 11 CV 6,1/ 6,7 l de 6 700 à 26 100 € Nos remarques La version du juste milieu entre performances, agrément et consommation. 200 CDI - 136 ch 8 CV 5,9/ 6,6 l de 5 900 à 22 500 € Nos remarques Meilleur, plus répandu et moins cher que le 180 CDI. Pas d’hésitation possible. 180 CDI 04/2011 à 03/2014 120 ch 6/ 7 CV 4,8 l de 8 300 à 20 900 € Nos remarques Pas indigent, mais peu convaincant. Ce 4-cylindres ne vaut que pour sa conso. Publié le 10/06/2019 Mis à jour le 10/03/2020
7YptA. ulb4feios4.pages.dev/127ulb4feios4.pages.dev/228ulb4feios4.pages.dev/121ulb4feios4.pages.dev/165ulb4feios4.pages.dev/186ulb4feios4.pages.dev/235ulb4feios4.pages.dev/188ulb4feios4.pages.dev/392ulb4feios4.pages.dev/220
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